~阪急電車の番号~
2024/11/17
皆さんこんにちは。
私たちが行く現場の一つに阪急電鉄があります。私も阪急沿線民なので仕事だけでなくお出かけで利用しているのですが、先日「7777」となんとも縁起のいい番号の車両に乗りました。
でも「なんでこんな番号なんだろう?」と気になりませんかぁ?
今回の記事は阪急電車の車両番号の付番の法則です。
現在走っている阪急電車の9000系以前と新1000系以後で付番方法が変わっています。
まずは9000系以前から
千の位
これは車両の形式ですね。電車好きの子供が「8000系!9000系!」と話したりするのをよく聞きます。
4000系は忌み番なので営業車には使われていません。
百の位
0~4は先頭車で乗務員室が付いています。
さらに0・1が神宝線、3・4が京都線、2は共通の予備番号です。
5~9は逆に乗務員室が無い車両でいわゆる中間車になります。
さらに5・6が神宝線、8・9が京都線、7は共通の予備番号です。
十の位
0~4はモーターがある車両、5~9はモーターがない車両です
一の位
これは製造順ですね。ただし阪急電車は1からではなく0から始まります。
これが9000系以前の付番法則です。
つまり先頭の番号を基準にして500を足せば中間車で49までがモーター有り、50以上がモーター無しとなります。
最初に私が出した「7777」は7000系のモーターが無い中間車ということになりますね。
新1000系以降はこれまでよりも少し簡単になっています。
千の位
ここは同じで車両の形式で変わりありません。
百の位
0~4がモーターのない車両で0・1が神宝線、3・4が京都線、2が共通予備です。
5~9がモーターのある車両で5・6が神宝線、8・9が京都線、7が共通予備です。
ここが新旧の大きな違いですね。乗務員室の有無で番号を分けなくなりました。
十の位~一の位
ここからは原則製造順になります。
いかがだったでしょうか?かなりマニアックな内容ではありますが楽しんでいただけたでしょうか?
こんなマニアな従業員も働いていますので、興味のある方は一緒に働きませんか?
ではまた。
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