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<title>ブログ</title>
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<title>～青春の交響曲～</title>
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春の陽気というよりは急に暑くなり早くも夏が近づいて来ています。皆さんいかがお過ごしでしょうか。隅田電気工業の西山です。先日、また友人と乗り鉄をしてきましたのでその時のお話をしようと思います。今回乗車したのはこちら！近鉄の観光特急「青の交響曲(シンフォニー)」この列車は3両編成で中間車はラウンジカーとなっているため客席は前後の先頭車にしかありません。座席はゆったり広々としているので定員はわずか65名。ですので切符が取れたのはとても幸運でした。ラウンジでは軽食やデザート・ドリンク、お土産を販売していました。座席でゆっくりカレーや季節のデザートを食べるのはとても優雅な時間に感じました。吉野までは90分足らず。割とあっという間に感じられました。そして終点吉野に到着。春らしく吉野の桜を見に…は行かず、さくらはさくらでも特急さくらライナーで大阪阿部野橋へとんぼ返りです。観光目的ではなく乗るだけで満足してしまうのが乗り鉄の私らしいところかなと。今年の春は皆さんお花見など行かれたのでしょうか？それとも花より団子でしょうか？私ですか？私の場合は「花より“鈍行”」です。お後がよろしいようで。ではまた。
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<link>https://sumi-den-job.com/blog/detail/20260430132926/</link>
<pubDate>Thu, 30 Apr 2026 13:35:00 +0900</pubDate>
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<title>～ウキ“浮き”ナゴヤ～</title>
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皆さんこんにちは、隅田電気工業の西山です。

最近温かくなって来ましたね。
先週バンテリンドームナゴヤにプロ野球オープン戦を観に行きましたのでその時のお話しと、もちろん乗り鉄も少しして来ましたので合わせてお話しできたらと思います。

先週、友人からバンテリンドームナゴヤに野球観戦に誘われまして、ご贔屓チームの試合ではないもののプロ野球観戦は大好きですし久しく行ってないので行くことにしました。
近鉄特急ひのとりで名古屋に到着して友人がお出迎え。
ドームの開場まで時間がありましたので愛知高速交通「リニモ」に乗りに行きました。

「リニモ」は日本唯一の浮上式リニアモーターカーです。

愛知万博「愛・地球博」の開催に合わせて2005年に開業しました。
浮上式リニアモーターカーという事で車輪はなく数mm浮いています。
浮いていることで急勾配や急カーブに強いのでこれらを滑るように走行するのが特徴です。

私は愛・地球博開催当時に乗って以来の約20年ぶりの乗車でした。
ただ端から端まで往復するだけでしたが滅多に乗れない新鮮さと懐かしさを感じました。

そしてバンテリンドームナゴヤに到着。
私たちの席は今シーズンから設置されたホームランテラス席！
グラウンドに近くて眺めは最高です！
打撃練習でのホームランも何度か飛んで来たので打球の早さも感じました。

センバツ高校野球そしてプロ野球も開幕して春を感じます。

これくらいの暖かい気候が続けば良いのですが、あっという間に暑くなるのでしょうね。

ではまた。
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<link>https://sumi-den-job.com/blog/detail/20260330124125/</link>
<pubDate>Mon, 30 Mar 2026 12:49:00 +0900</pubDate>
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<title>～雪の降る街を～</title>
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皆さんこんにちは。隅田電気工業の西山です。寒いです！とにかく寒いです！今日は多くの都市で大寒波ということで私の家の近くでも朝から雪が降っておりました。こんな時にコタツで丸くなっているのはもったいないと、朝から雪と阪急・能勢電車の撮り鉄に父を誘って出かけていました。こちらは50周年を迎えた6000系。最近の阪急電車は屋根に白い帯が塗装されていますが、この編成は復刻塗装として阪急マルーン一色の塗装。私からすれば「阪急と言えばこれこれ！」と懐かしさを感じる塗装です。SDGsのラッピング車です。雪の中で阪急マルーンは目立ちますね。阪急の新型車2000系です。私はこのあと能勢電鉄にも行きました。能勢電鉄、山下駅です。右の1700系は元阪急電鉄2000系で、先ほど上げた2000系の先代の2000系です。製造から既に60年以上経っていますが現役で走っています。今年の春に引退するので記録できて良かったです。こちらは能勢電最新車7200系(元阪急7000系)です。この編成はラッピングされ茜音(あかね)と愛称が付いています。主に山下～妙見口間で走っています。ここでお昼になり雪も落ち着いてきたのでここで帰りました。久しぶりに撮り鉄活動できたので楽しかったです。今回も私の日常をお送りしました。寒い日がまだまだ続きます。皆さん体調には気を付けてくださいね。ではまた。
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<link>https://sumi-den-job.com/blog/detail/20260208212743/</link>
<pubDate>Sun, 08 Feb 2026 22:13:00 +0900</pubDate>
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<title>～あけましておめでとうございます～</title>
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皆さん、あけましておめでとうございます。隅田電気工業の西山です。皆さんはどのようなお正月をお過ごしでしょうか？私は元日からぶらぶらと気の向くままに電車に乗り散歩していました。まずは初詣ですよね。私は毎年豊中の服部天神に行きます。お参りを済ませておみくじを引いたところ、なんと去年と全く同じ番号の大吉を引きました！これは去年と同じようなハッピーな年になるということでしょうか？見比べたところで去年のおみくじは同じく去年のお守りと共に返納いたしました。初詣を済ませて時間もあるのでとりあえず電車に乗り元日からぶらぶら。阪急梅田駅で撮影などしておりました。阪急の新型2300系に七福神巡りの看板。カッコよかったのでそのまま乗って京都方面へ、ぶらぶらしていたら私はいつの間にか嵐山にいましたｗこの旧嵐電色と行先看板の組み合わせいいですねぇ。まだこのタイプ残ってたんですね。長生きしてほしいです。それから家に帰りました。これといって特別なことはしていませんが私にとっては有意義な時間でした。皆さんはどのようなお正月を過ごすのでしょうか？私には遠くの田舎というのがないので田舎のある人が少し羨ましかったりもします。私の今年のお正月はいつもよりお出かけの予定が多いですのでお正月休みを楽しもうと思います。今年も隅田電気工業をよろしくお願いします。ではまた。
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<link>https://sumi-den-job.com/blog/detail/20260103112042/</link>
<pubDate>Sat, 03 Jan 2026 12:05:00 +0900</pubDate>
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<title>～11/11 11:11 #1111～</title>
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皆さんこんにちは。隅田電気工業の西山です。すっかり寒くなりましたね。皆さんはいかがお過ごしでしょうか？私は最近よく映画鑑賞に行っていまして今月公開された「プレデター～バッドランド～」を観ています。プレデターの好きな私は楽しみにしていた作品でして今月だけで３回も観てしまいました。もともと映画自体は特別好きというわけでもなく年に１回観るか観ないかくらいなので同じ作品を3回は私としては超珍しいです。さて時は少し遡りまして11月11日。ちょっとした奇跡(？)が起きました。その日、夜勤明けだった私は阪急梅田駅へ“たまたま”出かけました。11時前だったと思います。すると梅田駅の7号線には何故か人だかりが出来ていました。次の7号線の出発は11時11分発。11月11日の11時11分発です。これだけでも面白いとは思うのですが、そこへやってきた電車はなんと「１１１１番」。11月11日11時11分発の電車は1111番というまあなんともスゴい“偶然”を見たわけですね。ホームの人だかりはこの偶然を予期して集まっていた人たちだったというわけです。中にはポッキーやプリッツを持って撮影してる方もいました。偶然にしては準備のいい人たちです。そしてこの偶然は何年も連続して起こっているらしいです。5分ほどで電車は折り返し神戸三宮へ向けて出発していき、集まった人々もあっという間にいなくなりこの奇跡・偶然も終わりました。え？偶然じゃない？狙ってる？そうとも言えますが、ではこの電車が11時11分に発車したのは必然でしょうか？この日この時間まで事故がなく、この車両にも故障がなく定刻に到着して定刻に出発したことは鉄道に関わる全ての人々の協力でこの偶然を作り上げたもので必然ではありません。安全輸送・定時運行のありがたみをこの事象で改めて感じることが出来るのではないでしょうか？私たち隅田電気工業も鉄道工事の一端を担い、そしてこの偶然を作った一部になっていると考えると私は誇らしく思えてきます。ではまた。
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<link>https://sumi-den-job.com/blog/detail/20251124153305/</link>
<pubDate>Mon, 24 Nov 2025 16:22:00 +0900</pubDate>
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<title>～阪急レールウェイフェスティバル～</title>
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皆さんこんにちは。隅田電気工業の西山です。

今日は阪急正雀車庫で行われた阪急レールウェイフェスティバルに行って来ました。

私は幼少から何度もこのイベントには来ていますが、
隅田電気工業にお世話になってからは作業でも入る場所になりましたので今回は久しぶりにお客さまとして入ります。

まずはカービィ電車がお出迎え。
近年は阪急電車と人気キャラクターとのコラボラッピングが多いですね。

次に目に付いたのはマルチプルタイタンパー(通称マルタイ)
道床の突き固めを行う保線車両です。
以前に見たマルタイとは違うなと感じたので係の人に聞いたところ、去年から稼働開始した新型だそうです。

工場内には定期検査中の車両や、そこから取り外された台車やモーターがところ狭しと並んでいました。

JRの線路が見える方に行くと阪急や新幹線の標準軌とJRなどの狭軌とでレールが3本敷いてあるところがありました。
阪急の車庫内でJRの幅でレールが敷いてあるのは何故でしょう？
実は正雀車庫は昔、JRの線路と繋がっており出来たての新型車両はJRの線路を通り機関車に牽かれて正雀車庫内に入って来ていました。
この3本のレールはその頃の名残というわけです。


いかがでしたか？
普段見られない保線車両や検査中の車両の他、よく見ると歴史を感じられる発見がありました。
興味のある方はぜひ行ってみてください。


万博も終わり、その熱気が冷めていくかのように気温も下がってきましたね。
体調には充分気をつけてください。
ではまた。
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<link>https://sumi-den-job.com/blog/detail/20251031111449/</link>
<pubDate>Fri, 31 Oct 2025 11:31:00 +0900</pubDate>
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<title>～彩～</title>
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皆さんこんにちは。隅田電気工業の西山です。先日、名古屋の鉄道仲間が大阪に遊びに来ていたので二人で乗り鉄旅に行きました。今回はその中で乗った・出会った彩り豊かな観光列車たちを紹介しようと思います。近鉄観光特急あをによし私たちはまずこの「あをによし」で京都へ行きました。特急あをによしは、大阪難波～奈良～京都を走る観光特急です。この車両は近鉄特急車両を改造して2022年に登場しました。メタリックな紫色がカッコいいです。車両の側面には螺鈿紫檀五絃琵琶（らでんしたんのごげんびわ）の花柄が描かれておりとても綺麗でした。私たちの座席は座席が窓を向いていて大きな窓からの車窓を眺めながら駅弁や車内販売のスイーツを食べながら京都までの約1時間ゆっくりと過ごしていました。京都に着いて私たちはJR京都駅へ行きました。すると友人が駅の発車標に「観光列車はなあかり」の表示を発見。私たちはすぐにホームへ降り立ち「はなあかり」の到着を待ちました。JR西日本観光列車はなあかりほどなくして観光列車はなあかりが到着はなあかりはJR西日本を走る観光列車で時期により運行区間が異なり今回は大阪～敦賀行きでした。こちらもきれいな花柄を持つ車両で2024年に特急はまかぜなどで使用されている車両を改造して登場しました。こちらは今回偶然出会ったのでいつか乗ってみたいです。ここから私たちは再び大阪へ戻るのですがどうせなら遠回りをしようと奈良を経由することに。奈良線の車内でまた友人が「このままいけば～特急まほろば号～に乗れるかも」と言います。私はすぐに特急券の手配を頼み購入に成功。思いもよらない偶然で大阪への帰りが特急になりました。特急まほろば（安寧）奈良からは特急まほろばに乗車。使用車両はサンダーバードなどで使用される683系をリニューアルし今年の4月に登場したばかりの「安寧」と名のついた編成でした。あをによしと同様に高貴な紫色にまほろばのシンボルマークがいいですね。これに乗り大阪へ戻り私たちの乗り鉄旅は終了し友人は名古屋へ帰っていきました。いかがでしたか？近年は鉄道各社に彩り豊かな観光列車が多く登場しています。皆さんも乗ってみてはいかがでしょうか？「どこに行った」だけでなく「何に乗って行った」という思い出が増えることで人生の彩りも増すことでしょう。ではまた。
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<link>https://sumi-den-job.com/blog/detail/20250916144334/</link>
<pubDate>Tue, 16 Sep 2025 15:21:00 +0900</pubDate>
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<title>～徳島のボケた鉄道事情～</title>
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皆さんこんにちは。隅田電気工業の西山です。お盆が過ぎましたがいかがお過ごしでしょうか？休みでどこかにお出かけに行かれた方もいると思います。私は徳島の友人のところへ遊びに行っていました。私と名古屋の友人そして徳島の友人と３人で共通の趣味ポーカーで遊んできました。ポーカーを知っていますか？カジノとかでよくあるトランプゲームのポーカーです。強い役を完成させるだけでなく相手の手を読んでチップを掛ける心理戦がとても面白いゲームです。私とポーカーの話は色々あるのですがかなり長くなりますのでまたの機会にします。今回はお盆期間に訪れた徳島の鉄道事情についてお話します。いきなりではありますが徳島県に電車は存在しません。「え？JRあるよね？」と思った方、その通りですJRはあります。しかし電車は走っていません。この言葉の意味は徳島県内の鉄道は全線非電化、車両は全てディーゼルカーですから電車はいないということになります。徳島県の鉄道は時代が昭和で止まったままのようで全線非電化のみならず徳島駅には自動改札機もなく、今でも駅員が切符を切る有人改札です。なぜ徳島は電化していないのでしょうか？色々と理由はありますが、線路事情としてはトンネルが汽車の時代から使われており断面積が小さく電化する為の工事が難しいこと。そしてその工事をする費用が財政の厳しいJR四国にはあまりない事が一つ。車両事情としては鉄道技術の発展によりディーゼル車でもスピードを出せるようになったため電車にこだわる必要がない事も挙げられます。しかし徳島に電車を走らせる計画が無いわけではありません。戦前には私鉄として電車を走らせる計画も存在していましたが国の指示で電化できなかったり、電力供給の目途が立たない等の理由で断念。現代では四国に新幹線を走らせるという計画もありますがやはりコストや費用対効果の面で計画が遅々として進まず実際は難しいと思われます。電車が走っていないから魅力がないわけではありません。以前土讃線に乗った時には讃岐山脈や吉野川に沿って走る車窓は本当に景色がいいですし、大歩危駅に停まった際には渓谷がきれいに見えましたし、「ぼけマート」なんて面白い名前のお店があったりと乗っていて楽しかったと記憶しています。いかがだったでしょうか？今回は日本で唯一電車が走っていない徳島県の鉄道事情を少しお話しました。徳島にお出かけの際には鉄道もぜひ利用してみて下さい。車窓は綺麗で少し昔にタイムスリップしたような感覚になるかもしれません。ただ当時の私は大歩危駅を過ぎた辺りからトンネルが多くて退屈になり寝ボケていましたけどね。ではまた。
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<link>https://sumi-den-job.com/blog/detail/20250821133653/</link>
<pubDate>Thu, 21 Aug 2025 14:30:00 +0900</pubDate>
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<title>～熱々の罐～</title>
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皆さんこんにちは。隅田電気工業の西山です。
暑い日が続いていますが皆さんはいかがお過ごしでしょうか？
最近の暑さは外に出るだけで「サウナのようだ」と言われますが、暑さが苦手な私にはサウナを通り越し“熱々のカマ”の中に入れられたように感じています。
カマと言いますと、鉄道用語にも“カマ”という言葉があるのをご存知でしょうか？
これは機関車の事を指していて、元々はその名の通り「罐（かま）・ボイラー」を積む蒸気機関車を由来とし、いつしかディーゼル機関車や電気機関車にも受け継がれてきた言葉です。
蒸気機関車の運転席の暑さ(熱さ)は機関士達には地獄のようだと言います。
私は特に機関助士が大変だなあと思いますね。
罐の温度は時に1000℃以上に達し走行中は何度も蓋を開け石炭をくべる(投炭)のは本当に過酷な重労働。
投炭は最大火力と効率が出るように投げ入れる場所と順番が決まっており更に状況に応じて○○秒で○○杯とペース配分までしなければならない。
こんな過酷な中で運転していた蒸気機関士達は本当に尊敬します。
今回は地獄のような暑さとカマについてのお話でした。
「地獄の釜の蓋が開く」ということわざがございますが、蒸気機関士達はまさに地獄の“罐”の蓋を開け閉めする大変なお仕事です。
この言葉は本来、
お盆は地獄の釜の蓋が開き鬼達が休みますから、現世の私たち人間も休みましょう
という意味。もうすぐお盆ですので地獄の罐の蓋が開きましたら、皆さんもしっかり休んでくださいね。ではまた。
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<link>https://sumi-den-job.com/blog/detail/20250725093118/</link>
<pubDate>Fri, 25 Jul 2025 09:35:00 +0900</pubDate>
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<title>～井原鉄道～</title>
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皆さんこんにちは。隅田電気工業の西山です。先日、井原鉄道様に出張に行ってきました。私は隅田電気工業で初めての出張でしたので期待でいっぱいでしたが、作業でいっぱいいっぱいになってしまい、サムネ用の写真が撮れませんでしたのでフリー素材からお借りしました。次回の出張時にはブログ用と自分の観賞用の写真をいっぱい撮りたいなと思います。ということで今回は井原鉄道を簡単に紹介させて頂きます。井原鉄道井原線は岡山県総社駅～広島県神辺駅の全長41.7㎞の路線で、このうち総社～清音間はJR西日本との重複路線となっています。路線はJRとの重複区間以外は全線非電化で１～２両のディーゼルカーが走っています。井原鉄道は元々、国鉄線としての建設が予定されていましたが1980年に国鉄再建法により建設が中止、その後井原鉄道が岡山県・広島県と自治体が中心となり設立し建設が再開され1999年に井原鉄道井原線として開業、開業の出発式は1999年(平成11年)1月11日11時11分11秒に行われました。今回は簡単ではありますが井原鉄道を紹介させていただきました。今度は列車に乗って車窓を楽しみたいですね。ではまた。
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<link>https://sumi-den-job.com/blog/detail/20250625171630/</link>
<pubDate>Wed, 25 Jun 2025 17:50:00 +0900</pubDate>
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